Le RER bruxellois : avancées vers Ottignies, défis vers Nivelles

Des avancées vers Ottignies

À partir du 24 octobre, les usagers de la ligne Bruxelles-Namur font face à des interruptions majeures. Aucun train ne circule entre Bruxelles-Luxembourg et Ottignies en raison de travaux à La Hulpe et Rixensart. Ces perturbations marquent la dernière phase de la transformation du RER, dont la mise en service des quatre voies entre Bruxelles et Ottignies est prévue autour du 14 décembre, selon L'Avenir.

Un projet complexe vers Nivelles

Contraste frappant : alors que la mise en service vers Ottignies est imminente, la liaison vers Nivelles s'annonce encore longue. Le chantier, qui a connu de nombreux retards dûs à des oppositions locales, pourrait ne pas être opérationnel avant 2034. La ligne a été bloquée par des préoccupations environnementales exprimées par des riverains à Linkebeek, mettant en lumière la complexité de la situation.

Un compromis trouvé

Des négociations ont abouti à un compromis l'an dernier, permettant une avancée. Cependant, la gare de Linkebeek sera éliminée, ce qui suscite des tensions. Des infrastructures comme des cyclostrades et un écotunnel sont projetées, mais les travaux ne pourront débuter qu'après l'obtention du permis prévue en mars prochain.

Des délais qui s'allongent

Le calendrier des travaux reste flou. Les prévisions avancent une mise en service des quatre voies entre Braine et Nivelles postérieure à 2029. Cette situation remet en question les engagements pris dans la convention RER de 2003, qui visait une offre pleinement opérationnelle d'ici 2012.

Ce qu'il faut retenir

Si la mise à quatre voies vers Ottignies semble imminente, la réalité du chantier vers Nivelles illustre les défis persistants du RER bruxellois. Les tractations et les procédures judiciaires complexes laissent présager plusieurs années d'attente supplémentaires pour les usagers.